E-scootera sigorta zorunluluğu getirilmesi kullanıcılarla firmaların teminatı olacak
Elektrikli scooter kullanımının artması kazaları da beraberinde getirirken firmaların sigorta yaptırmasının zorunluluk haline getirilmesi hem kullanıcılar hem de firmaların korunması için güvence oluşturacak.
İstanbul Sigorta Acenteleri Derneği Onursal Başkanı Turusan Bağcı, AA muhabirinin elektrikli scooter kullanımında sigorta poliçesinin önemine ilişkin sorularını yanıtladı. E-scooter kazalarının sayısının önemsenmeyecek kadar az olmadığına ve kazaların arttığına dikkati çeken Bağcı, ölümle ve yüksek maddi tazminatlarla sonuçlanan hasarlar olmaya başladığını söyledi.
Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Elektrikli Skuter YönetmeliÄŸi” ile kurallara uymayanlara ceza kesilmeye baÅŸlandığını dile getiren BaÄŸcı, “Burada sigorta boÅŸluÄŸu söz konusu oldu. Bununla ilgili bir yasa, yönetmelik beklentisi vardı ancak bir türlü gelmedi. Ciddi sorunlar yaÅŸamaya baÅŸladık. ÖrneÄŸin bir e-scooter kullanıcısı ters yöne giriyor, bir araçla çarpışıyor ve e-scooter sürücüsü ağır yaralanıyor, uzun bir süre yoÄŸun bakımda kalıyor, tedavi masrafı ödüyor. Daha sonra karşı tarafın sigorta ÅŸirketinin açtığı tazminat davasıyla karşı karşıya kalıyor. Sigorta ÅŸirketi haklı çünkü kusurlu taraf, kusursuz tarafa verdiÄŸi hasarı ödemek zorunda. E-scooter sürücüsü ters yöne girdi, kurallara uymadı, arabaya zarar verdiyse maddi zararı ödemek zorunda. Bunları ortadan kaldırmak için mutlaka sigorta olmalı.” diye konuÅŸtu.
Bağcı, bu konudaki çözüm önerilerini şöyle sıraladı:
“Birinci çözüm önerisi, e-scooter kiralayan ÅŸirketlerin sigorta yapma zorunluluÄŸu, yani kullanıcıyı ÅŸirket koruyacak. Kullanıcının canına gelecek zarar, üçüncü ÅŸahsa vereceÄŸi zarara karşı bir sorumluluk sigortası yapacak. Ãœlkemizde yapılıyor ama çok düşük limitli bunlar ve limitleri takip edilmiyor. Bunların limitlerinin mutlaka yükseltilmesi ve kontrol edilebilir oranda olması lazım. Belediyeler bununla ilgili karar çıkarabiliyor. Ankara BüyükÅŸehir Belediyesi çıkarttı. Ä°kincisi, her kullanıcının ödeyeceÄŸi ücretin üzerine küçük bir miktar primle sigorta korunması saÄŸlanabilir.”
Yasa veya yönetmelikle sınırların çizilip, limitlerin belirlenmesinin ileride gereksiz ve uzayacak davaları, haksız yere suçlanmaları ortadan kaldıracağını belirten Bağcı, kazaya karışan e-scooter kullanıcılarının yapması gerekenlere ilişkin şu bilgileri verdi:
“Kullanıcı kusurlu da olabilir kusursuz da olabilir, fark etmiyor. Olay yerini gösteren birkaç fotoÄŸraf, mümkünse video çekmesini, karşı tarafla arasında bir kaza tutanağı doldurmasını öneriyoruz. Ä°leride açılabilecek bir davada, kullanıcı kusurluysa yüksek tazminatı engelleyecek, ‘Küçük hasar vardı.’, ‘Yaralı yoktu.’ gibi itirazını sunabilir veya kusursuzsa uÄŸradığı zararı karşı taraftan alma hakkı doÄŸar. Dikkat edilmesi gereken konu, bedensel bir yaralanma veya ölüm varsa veya alkol söz konusuysa mutlaka trafik polisi çağırma zorunluluÄŸu var.”
Bağcı, yurt dışındaki e-scooter sigorta sistemi uygulamalarını da şöyle anlattı:
“E-scooter ÅŸirketlerinin kullanıcı sayıları alınıyor. Hangi ÅŸehirde, kaç adet aracı, günde, ayda, yılda kaç kez kiralanıyor? ÖrneÄŸin 5 kez kiralanıyorsa, 5 insan risk alıyor. Bununla ilgili çok yüksek rakamlı bedensel tazminatları ve üçüncü ÅŸahsa veya kendisine verebileceÄŸi maddi hasar kapsamını zorunlu tutan ülkeler var. Bazı ülkelerde ise kiralama ücreti içerisinde, ÅŸirketin yapacağı sözleÅŸmelerle ayrı bir sigorta primi ödüyor ve kendisini koruma altına alabiliyor. Bir de e-scooterı çok yoÄŸun kullananlar, bisiklet için de var bu uygulama, kendisine bedeni zarar ve üçüncü ÅŸahıslara verebileceÄŸi zarar için sigorta yaptırıyor.”
Firmalar, yaralanma ve ölümlü kazalarda mesuliyet üstlenmiyor
BinBin Scooters Kurucu Ortağı Hüseyin Ardan Küçük ise elektrikli scooter kullanıcılarının sürüş esnasında meydana gelen kazalardan veya hasarlardan kendisinin sorumlu olduğunu, bunu sisteme üye olunurken kullanıcı sözleşmesinde beyan ettiklerini belirtti.
Küçük, kullanıcının başına bir olay gelmesi durumunda, firma olarak üstlendikleri sigorta poliçesiyle birlikte “Üçüncü Åžahıs Mali Mesuliyet” ve ferdi kaza sigortalarını uygulayarak kullanıcıların yanında olduklarının altını çizdi.
Sürücünün scooter ile bir araca hasar verdiÄŸinin tespiti halinde, sigortanın bu hasarı karşılayıp karşılamadığına iliÅŸkin ise Küçük, “Bir kaza yaÅŸanması durumunda kullanıcımız karşısındaki muhatap kiÅŸiyle bir tutanak düzenleyerek, yaptırdığımız sigorta tarafından gerekli maddi ve manevi destekleri temin edebiliyor. Hata tamamen kullanıcımızda olsun veya olmasın fark etmez, sigortamız bunu karşılamak üzerine kurulu.” deÄŸerlendirmesini yaptı.
Türkiye Ä°statistik Kurumu (TÜİK) ile kendi verilerini karşılaÅŸtırdıklarında, scooter kazalarının araç kazalarına göre daha az olduÄŸunu tespit ettiklerini dile getiren Küçük, “Bu noktada da ulaşım anlayışında kaza oranını da düşürdüğümüzü gözlemledik. Aslında ne kadar, ÅŸu anda scooterların tehlikeli ve kazaya sebebiyet veren araçlar olması gündemde olsa da bu böyle deÄŸil. ‘Scooterlar kaza oranlarını düşürüyor.’ diyebiliriz. Yaralanma veya ölümlü bir kaza olması durumunda bizim sorumluluÄŸumuz bulunmuyor. Kullanıcı sözleÅŸmemiz gereÄŸince kullanıcımız bundan sorumlu. Kendisi her türlü sorumluluÄŸun kendisinde olduÄŸunu kabul ederek sürüşüne baÅŸlıyor.” ifadelerini kullandı.
Hüseyin Ardan Küçük, herhangi bir can kaybı yaşanması durumunda firmaların yaptırdığı sigorta poliçelerinin kaybı yaşayan ailelerin tazminat olarak yanında olduğunu kaydetti.
Bu noktada firma olarak önlemlerini aldıklarının altını çizen Küçük, “Sigortanın kapsamı geniÅŸletilebilir. Sigortalar, elektrikli scooter kullanımı poliçesi altında sigorta ÅŸirketleri tarafından düzenlenip uygulanabilir. Bu noktada, sigortaların, poliçelerin geniÅŸletilerek sigorta anlayışının daha da geniÅŸleyeceÄŸine inanıyorum.” ÅŸeklinde konuÅŸtu.
Kaynak: AA
